UNEB promove Palestra e Talk show sobre empreendedorismo com Helen Costa e Hugo Costa
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E se fosse concluído o terceiro lote, de Barreiras até Figueirópolis (TO), a atratividade da ferrovia passaria a outro patamar, devido à conexão com a ferrovia Norte-Sul (no tramo operado pela Rumo). A Valec já fez o projeto básico desse trecho, mas a construção não começou.
Outro fator recente também elevou o interesse pela Fiol: a viabilização da Ferrovia de Integração Centro Oeste (Fico). A construção da Fico, com 383 km, será realizada pela Vale Com isso, pode se formar um novo corredor de escoamento agrícola, do Centro-Oeste até o porto em Ilhéus.
Ainda é cedo para a definição dos concorrentes no leião da Fiol. Mas a avaliação do mercado é que podem participar do leilão, além da Bamin Mineração, a VLI (empresa da Vale, Mitsui, FI-FGTS, Brookfield e BNDES), que opera a Ferrovia Centro Atlântica (FCA), que cruza a Bahia de Norte a Sul. Além delas. a chinesa CCCC está estudando sua participação e também a Rumo (da Cosan). A Bahia Mineração busca parceria para concorrer. Além disso, fundos de investimentos voltados a infraestrutura têm olhado o ativo, para possivelmente compor parcerias, diz Bruno Aurélio, sócio do Demarest.
“A Fiol passa a ser uma via importante para o agronegócio”, afirma Fernando Paes, diretor-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF). Para ele, outro fator positivo é a recente experiência da concessão da Norte-Sul, arrematada pela Rumo no início de 2019, sem que a via tivesse sido totalmente construída. “Foi consolidado o modelo de leiloar a ferrovia inacabada. No caso da Norte-Sul, deu certo, o que dá mais segurança para que se repita”, diz. O trecho da Fiol entre Ilhéus e Caetité está com cerca de 75% de sua obra concluída.
Fonte: jornal Valor Econômico.
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Fonte: jornal Valor Econômico.
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